走进徐州港顺堤河作业区码头，这里停靠着一艘艘货船，巨大的门式起重机挥舞着长臂，将五色集装箱精准抓放；集卡车在码头与堆场间来回穿梭；货轮的汽笛声与火车的呼啸声交相呼应，将“港口脉搏”传向四面八方……
徐州港是京杭大运河最大的港口，港口水深4米，可以停泊三四千吨的货船。作为北煤南运、西煤东输的重要枢纽，来自陕西、山西、河南、河北、山东、内蒙、安徽等地的煤炭经此中转至长三角地区。2024年，徐州港完成货物吞吐量2495.35万吨，占全市货物吞吐量近一半；集装箱吞吐量超28万标箱，创历史新高。
近年来，徐州淮海国际港务区（以下简称：港务区）积极谋划“陆港+水港”建设和产业发展。顺堤河作业区作为港务区“水港”的重要组成部分，于2019年被确定为淮海国际陆港铁水联运中心，是徐州市打造“亿吨大港”的重要组成部分，也是港务区“国际化水港”建设的重中之重。
作为江苏省重大项目、徐州市城建重点工程，2024年2月28日，顺堤河作业区二期码头工程全面开工，开启徐州“亿吨大港”建设新征程。
来到顺堤河作业区二期项目施工现场，烈日下，只见工人们正忙着搭建基础结构，各种机器的轰鸣声不绝于耳。码头的雨水管道铺设、道路灰土回填、堆场铺面建设、钢板桩搭建等正齐头并进。
“堆场PHC管桩完成100%、轨道梁完成92.63%、码头土方开挖完成95.10%、道路灰土回填完成97.36%……”在项目部的进度表上，数字每天都在刷新。占地1327亩的二期工程，相当于120多个足球场大小，总投资18.07亿元，目前正进行码头主体结构搭建。
“项目计划建设12个2000吨级装卸泊位，其中集装箱专用装卸泊位6个，散货（粮食）泊位2个和多用途泊位4个，泊位长度合计1094.6米。”项目负责人告诉我，顺堤河作业区二期码头工程将建设以粮食、件杂货和集装箱等为主要货种的综合性港口，充分发挥徐州铁路、水运、公路多式联运的基础优势。码头设计年通过能力947万吨、年吞吐量836万吨，预计今年年底全面完工并投入使用。
此外，二期项目将通过港口数字化赋能，建设智能化集装箱堆场、智能理货、无人地磅、集控中心、安全监测等智能化设施，打造全场景智慧化码头。
作为港务区双核心之一的水港，顺堤河作业区二期项目建成后，一方面能够满足“散改集”趋势下淮海国际陆港逐年增长的货运需求，实现国家水运主通道京杭运河沿线码头的等级提升；另一方面能够推动徐州港口一体化发展，促进徐州枢纽经济规模效应加速释放，逐步实现“港城产”融合。
波光粼粼的“黄金水道”上，货船来来往往。随着顺堤河作业区二期项目的建成，徐州港不但在通过能力上更进一步，而且在实现“公改铁”“铁转水”“散改集”的绿色物流方面也将走在全国航运界前列。